В основном на Правило 8, 16 и отдельно на Правило 17

Андрей Челпанов

Кратко о развитии ситуации.

Мы шли позади 244го в где-то в 1.7 мили и пару кабельтовых правее (направление см. – красно-зеленая линия прокладки). Узрев ,,Bore sea,, примерно за 25 мин подвернули вправо – уступили дорогу . 244й же имея точно такую же ситуацию с ,,Bore sea,, (вследствие того , что скорость у 244го поменьше нашей) , продолжал упорно ехать на столкновение. Судя по тому , что ,, Bore sea ,, пару раз чуть дернулся влево , он уже подумывал проехать между нами (нарушить МППСС) , но решил видимо подождать и если 244й не уступит – сделать его сателлитом. И вот смена вахты и вдруг 244й резко изменяет курс вправо (на запад) на противоположный курсу,,Bore sea,, - до столкновения им оставалось 5 минут и так едет расходясь с ,,Bore sea,, в 0.4 мили. При этом он идет на столкновение с нами (7 минут до столкновения) и мы вынуждены сделать его сателлитом (нет времени думать и вдруг он на циркуляцию пойдет – тоже надо иметь ввиду). На вопрос ,,что ты ,,редиска,, делаешь – он вывел новое правило , что когда он едет в TSS у всех остальных должны быть ,,ушки на макушке,, дабы парировать любой его фантастический маневр ))). Кстати наш 2й помощник с островов (смена вахты) уже хотел подворачивать влево – как раз на столкновение с ,,Bore sea,,. Итак , что бы впаяли 244му (нас и ,,Bore sea,, не рассматриваем – но тоже навешали бы если бы столкнулись , у нас скорость была больше – с соотв. выводами – хорошо , что мы соблюдали безопасную дистанцию и успели увернуться )

Правило 5 – не вел наблюдение , раз такой запоздалый маневр в результате которого пошел на столкновение с др судном. Правило 6 - предпринял не надлежащее действие , не учел плотность движения , местоположение и перемещение судов. Правило 8 – действие несвоевременное и не соответствующее хорошей морской практике, изменение курса вызвало чрезмерное сближение с др судном, раз поздний маневр – значит сомневался , а раз сомневался – см. 8(е) должен был скинуть скорость или остановиться Правило 16 – незаблаговременный маневр

--------------------------------------------------------------------------------------------

ВАЖНО ВАЖНО ВАЖНО ВОТ ПОЧЕМУ ПРАВИЛО 17 ГОВОРИТ (ii) Однако это другое судно, когда для него становится очевидным, что судно, обязанное уступить дорогу, не предпринимает соответствующего действия, требуемого этими Правилами, может предпринять действие, чтобы избежать столкновения только собственным маневром.

(с) Судно с механическим двигателем, которое в ситуации пересечения курсов предпринимает в соответствии с подпунктом (а) (ii) этого Правила действие, чтобы избежать столкновения с другим судном с механическим двигателем, не должно, если позволяют обстоятельства, изменять курс влево, если другое судно находится слева от него.

Те если бы ,,Боре си,, все же бы дернулся влево - видео в группе называлось бы - ,,Ни икс себе - заснял реальный коллижн,,.

примерно так выглядела изначальная ситуация см мы и 244тый

  • Нравится
  • blog comments powered by Disqus
    Key4mate