Крюинги, контракты и работа напрямую - поиск вакансий через интернет
Современный моряк и контракт — понятия неразделимые. На основании контракта моряк и работает на судне. Без него никак нельзя. В былые времена, моряк был обеспечен и работой и пенсией. Государство заботилось о моряке. В современных условиях развитого капитализма моряк ищет работу себе сам. И не последнюю роль в этом поиске играют фирмы по найму или крюинговые агентства (crewing agency). Крюинг — это своеобразный посредник между судовладельцем и моряком. Компания, получившая лицензию у государства на данный вид деятельности, занимается подбором морских кадров и предоставляющая интересы судовладельца или группы судовладельцев. Поиск специалистов, оформление визы и паспортов, содействие в прохождении медкомиссии, страховка, покупка билетов на самолет и трансфер до аэропорта и обратно, поддержка моряков во время работы на судне и т.п. Всем этим занимается крюинг.
И по идее — бесплатно. Это если компания порядочная. То есть моряк интересует их как специалист в первую очередь, а не как средство, помогающее директору агентства купить себе новый мерседес к новому году. За каждого трудоустроенного специалиста агентство получает деньги от судовладельца. А некоторые особо находчивые крюинги требуют деньги и с моряков за трудоустройство. Помимо судовладельческих. Например, за сдачу английского теста, сканирование документов или за иные «услуги». Или, как сейчас, пользуясь удачным моментом и громким заявлением «Мировой кризис! Таких как вы — мильён. Хотите уйти в рейс — месячный оклад на стол». Примерно так. Это как раз к слову о мерседесе…
У крюинга может быть не один судовладелец, на суда которого компания набирает экипажи. Одна компания может представлять интересы как турецких, так и немецких и голландских судовладельцев вместе взятых. Все зависит от доверия судовладельца к конкретной фирме-посреднику. Чем выше доверие — тем большим количеством судов может оперировать крюинг, соответственно на большее количество судов набирать экипажи. Так и у моряка доверия больше к серьезному крюингу. И в первую очередь моряк постарается получить работу у проверенного и надежного работодателя, чем в какой-нибудь шараге, где отправят мантулить на ржавые шаланды и забудут как звали.
Процедура найма в крюинг следующая: соискатель приходит и узнает о вакантных местах, к примеру, матроса. Если работа есть на данный момент или в перспективе или компания заинтересована в данном специалисте, то далее человек предлагается заполнить анкету, далее проверят все морские корочки, собеседование на английском языке и тест по специальности. В случае удачи и если агентство устраивают результаты тестов, а также есть вакантная должность, человеку предлагают конкретное судно и дату посадки. Если человек согласен — идет сдавать медкомиссию и подписывает контракт. И ждет вызова на судно. Процедура от одного дня и больше. Дальше прощание с домашними — аэропорт — самолет — аэропорт — встреча агента и welcome onboard на срок оговоренный в контракте.
Сроки в контрактах — ух очень разные. Все зависит от типа судна и должности.
К примеру: продолжительность контракта старпома на контейнеровозе — четыре месяца, а на буксире — два. Контракт матроса на балкере — шесть месяцев, а на танкере — четыре. Но все сугубо индивидуально. Опять же, если компания заинтересована в специалисте, то договориться о сроках контракта, устраивающие обе стороны — не проблема.
Некоторые компании-судовладельцы открывают непосредственно свои представительства, и не пользуются услугами агентств по найму моряков. Но, в целом, принцип работы тот же. Постановка на учет и оформление всех необходимых документов для работы.
Существует еще такое понятие как перманентный контракт (permanent contract), т.е. постоянный. Это когда судовладелец заключает контракт с моряком на продолжительный срок. Плюс такого контракта — моряк обеспечен работой минимум на год. Стабильность, знаете ли, немаловажная штука. И финансовая сторона более привлекательная — зарплата идет равными частями в течении года, неважно на судне моряк или дома занимается дуракавалянием. Минус — за год может ситуация измениться и оклад в начале года становиться не актуальным к концу или работа подвернулась более перспективная. И никуда не денешься — обязательства по контракту надо выполнять.
Помимо вышесказанного у современного моряка есть еще одна прекрасная возможность трудоустройства — это работа напрямую с судовладельцем, минуя всякие крюинги и представительства. Благодаря Сети можно отыскать просто горы веб-сайтов судоходных компаний по всему миру. Цена вопроса — предварительно составить вразумительное резюме или СV (cirriculum vitae) и отправить его прямиком на электронный адрес судоходной компании. Естественно, соискатель должен быть с опытом работы и неплохим уровнем английского, а также быть уверенным спецом в своей области. И ответ не заставит себя долго ждать. Сейчас многие моряки работают по такому принципу, ну или пытаются начать работать. Плюсы — независимость от прихотей крюинга, зарплата выше и ее можно оговаривать непосредственно с судовладельцем как и сроки контракта. Минусы — небольшая волокита с оформлением выездных документов. Но все решаемо. Всегда найдется крюинг, который за небольшую финансовую благодарность нарисует судовую роль и гарантийного письмо для выезда.
Найти работу в иностранной компании через интернет теоретически настолько реально, насколько нелегко практически. Однако, насколько вы будете удачливы в поисках надежного работодателя, зависит от многих факторов, и от вас - в первую очередь.
Информация о трудоустройстве моряков в сети интернет представлена, в основном, в следующих формах:
1. Сайты крюинговых агентств. Поиск вакансий в море на сайте crewmarket.net - предложения от крюингов; добавьте свое резюме, которое увидят работодатели; создана и ведется база данных; поиск вакансии по разделам. Также просмотрите список сайтов с сервисами для моряков и крюинговых агентств
2. Базы данных. Их появляется все больше и будет появляться ещё больше; несмотря на довольно низкую популярность среди моряков. Эта низкая популярность вызвана тем, что для размещения в этих базах данных информации о вас, вам будет предложено пройти платную регистрацию. Оплата может варьироваться в разных пределах, в среднем 50 - 100 долларов США, и на разные сроки, например, на год. Через год, если вы, просидев его на берегу, так и не дождались реального предложения - можете вновь оплатить следующий срок регистрации, и так вплоть до светлого дня, когда вас, отчаявшегося, оголодавшего и влезшего в долги, наконец, трудоустроят. Возможно, все будет выглядеть и не так мрачно, и через пару недель ожидания вы обретёте долгожданную работу в какой-нибудь американской компании, с окладом 50000 в год и оплачиваемым отпуском. Именно это, или что-то вроде этого "обещают" вам посредники-владельцы таких баз данных. Чтож, деньги они берут немалые, и "обещать" за такие деньги нужно что-то весьма привлекательное. Схема же работы таких баз данных проста: ваши данные помещаются среди данных других кандидатов со всего мира; остро нуждающийся работодатель входит в эту базу и выбирает понравившиеся ему кандидатуры. Я не исключаю, что эта схема может "сработать", хотя никогда не слышал тому подтверждения.
3. Доски объявлений - на них публикуются вакансии, принимаются Application Form и CV кандидатов. В большинстве случаев процедура эта бесплатна, так что вы ничего не потеряете, разместив в них свои заявления или CV. Более того, не исключено, что вас перетянут в свои Database какие-нибудь владельцы таковых, тоже бесплатно - для массовости. Дальнейшее труднопредсказуемо, поэтому не следует огорчаться, если вы, уйдя в конце-концов на грека "средней руки", вдруг узнаете, что вас в это время звала к себе крутая компания с бешеным окладом и пенсионным фондом ;-)
Однако еще неразумнее будет сидеть у своего компьютера и ждать таких предложений, отказывая всем другим, более скромным, но - реальным...
4. Сайты компаний, предлагающих работу с"application-on-line" - это весьма интересная линия в интернет трудоустройстве. Как правило, такая регистрация - быстрая и удобная - тоже бесплатна, хотя и не всегда (не путать с посредническими Database). Стоит, однако, обратить внимание на то, КОМУ в первую очередь адресованы такие предложения. В основном - гражданам США или Канады, имеющим лицензии CG USA (сертифицированы береговой охраной США). Сразу оговорюсь - не всегда и не только!
Поэтому - дерзайте и отправляйте! Но здесь - не оплошайте. Подготовьте ваше CV & Application (форма последнего вам будет предложена стандартная, но скорее всего, вас попросят также отправить и Curicculum Vitae (CV) или проще - резюме) так, чтобы его ЧИТАЛИ, а не отбросили в корзину. Составьте их грамотно, перепроверьте несколько раз и еще раз проверьте. Одна грамматическая ошибка может сказать о вас больше негативного, чем десять блестящих рекомендаций, которые просто никто не станет читать. Помните, что рассматривать ваше резюме будет, возможно, береговой клерк; сноб и бюрократ. Во всяком случае, советую исходить из этого допущения. Представленную вами информацию о предыдущей работе, с указанием судов и компаний, скорее всего, действительно проверят, а может - и нет.
Если вы претендуете на высокооплачиваемую работу в респектабельной компании - преподнесите себя ДОРОГО, постарайтесь убедить, что вы стоите этих денег.
Если вы считаете, что можете работать и за меньший оклад, нежели предлагается...Что же, попытайтесь предложить свои услуги дешевле. Может быть, расчетливый работодатель сочтет целесообразным трудоустроить именно такого штрекбрейкера в вашем лице :-) Докажете потом, что вы-таки стоите больших денег, может вам и поднимут зарплату (чудеса случаются).
Могут быть и такие варианты:
Как-то я отправил appl.-on-line в одну компанию, обещающую трудоустройство на бур. платформах и вспомогательном флоте. Не прошло и полтора года, как я получил обычной почтой бумажное письмо, в котором сообщалось, что моя кандидатура была рассмотрена и признана потенциальной. Мне был присвооен личный номер и файл. Прилагалась аппл.форма (именная), которую надлежало оправить обратно с подтверждением перевода на счет компании 189 долларов США, после чего мой номер активизировался и они гарантировали работу либо возврат денег. К сожалению, я не играю в игры с предоплатой, поэтому ничего не могу вам больше сообщить...
Итак, некоторые советы:
- Помните, что в интернете содержится неизмеримое количество информации по данному вопросу (некоторые полезные ссылки вы найдете на этом сайте и внизу этой странички)
- Интернет - плодотворное поле деятельности для разного рода проходимцев, желающих заработать легкие деньги без затрат и гарантий на предоставление услуг; мое убеждение - если компания серьезная и достойная, она вряд ли станет заниматься крохоборством при регистрации кандидатов, то же относится и к посредникам - они должны получать вознаграждение от работодателей за предоставляемых кандидатов.
- Будьте внимательны, корректны и грамотны при составлении вашего резюме.
Ваш адресат получает их в огромном количестве, и именно ваше должно его заинтересовать.
- Трудоустройство через интернет - реальная альтернатива крюинговым агенствам, и я надеюсь, что эта форма предоставления работы и поиск кандидатур будет прогрессировать.
- Большинство компаний-судовладельцев или операторов осуществляет набор экипажей или отдельных специалистов, все-таки, через посредничество крюинговых агенств. Исключения возможны, но лишь в виде исключений.
- И, наконец, помните: если вам повезло найти достойную работу в достойной компании - будьте достойны её! Знайте - от вас зависит дальнейшая политика компании относительно трудоустройства моряков из нашей страны.
Автор: Гаврилюк Владимир Блог моряка торгового флота